Ninja(GPz750R) カスタム 2006



【8.全塗装】:

 色々と部品を替えてカスタムを続けてましたが、ついに一大決心で全塗装を行いました。
 ベースに濃紺パールにして、銀色で中抜きを作り周りをキャンディーイエローでボカシました。
 中に金の文字でkawasakiの文字とsサイドカバーにもエアブラシでGPz750Rの文字を入れました。
 ふちは金のラインで取ってます。。。。
 いつもお願いしてる『PaintBox』にお願いしました。

 後、スイングアームも磨きました!
リヤサスも仕様変更で、他車流用しています

   斜め後ろから    前から    上から


【7.エンジンカバー交換】:

 エンジンのクラッチ側のカバーが元々腐食していて、缶スプレーで黒に塗ったが見た目が悪い
 純正のカバーを磨いてバフ仕様にしようかと思ったが、手入れの悪い僕では維持できない・・・!
 キサ君の外したZRX1100用のカバーを取り付ける事成った・・・キサ君有難う!
 パルス側のカバーも交換。。。。

 オイルを抜いて、元のカバーを外す。張り付いたソールをカッターで綺麗に剥がして取り付ける。
 両サイドにオイル入れと確認窓が出来ました。オイルを入れるのは凄く楽に成りました。
 見た目も綺麗に成り、両サイドにボリュームが出て良い感じと成りました。。。(*^_^*)

   全体    右クラッチ側    左パルス側


【6.スイングアーム交換】:

 Nanjaハッタリ君のスイングアームは、既にZXR用を移植していましたが、元が転倒車だったために
 マフラー側が凹んでいて、マフラーを替えたら凹みがバレバレに成りました。
 そこでスイングアームを新しく作り替え、カラー類も新作で作成しました。
 ついでに、長かったトルクロッドやバックステップも交換しました。

 作業途中、リヤ廻りを全て外した状態で、倒れました・・・・(ToT)/~~~
 僕は、バイクの下に居たのですが、大した事も無く無事ですが、タンク・カウルに傷が・・・(-_-;)
 後細かい所では、タンデムステップ位置&色なども替えてます。。。。

   新旧スイングアーム    新作カラーに一部    交換後です。


【5.トップブリッジ&マフラー交換】:

 トップブリッジに穴が開いてたのとマウントの位置がはみ出してたので交換しました。
 磨いてクリア塗装してみました。ハンドルマウントはポッシュを使い、手前に引いてます。
 フロントフォークの突き出しを替えて車高も上げました。

 前から欲しかったイエローコーンのプロヘッダーUです。すでに生産中止のマフラー
 探してたけど中々無く、やっとの見つけて購入しました。
 程度も良く、インナーサイレンサーも着いてるので結構静かです。。。(前の比較して)
 リンクやトルクロッドとの干渉も無く取り付ける事が出来ました。

 ホイルのリムテープも前後共にイエローに替えました。

   トップブリッジ    ストリップ中!    トシのR1と一緒に


【4.アーシング&プッシュキャンセル】:

 流石に20年以上も前のバイクなので、アース不足も考えられるので、アーシングを入れて見ました。
 フレーム・コイル・エンジン・ジェネレータの4箇所に入れてみました。結果は、良く判りません。
 体感できる感じでは無いですね〜!

 ウィンカースイッチが、手動戻しだったので、ZRX用の左スイッチの配線を入れ換えて使う予定でしたが
 偶々、安く見つけたので購入して交換しました。
 こちらの方が良さそうです。。。。ハイ
 ZRX用は、偶々、スキーで来てた鶴チャンへのお土産と成りました。

   アーシングバッテリー側    アーシングエンジン側    スイッチ


【3.バックステップ変更】:

 またまたステップを変更して見ました。
 前回交換した時も位置がしっくりこない感じだったので、ベースプレートを作り直して見ました。
 ツキギ純正はアルミですが、今回は鉄製です。。。。強度は有りそう。
 ステップもツキギの前期型へ変更。跨った感じは、自然な感じです。。。。

   ステップ右    ステップ左


【2.延長キット&車高上げ】:

 ついにフロントのフォーク延長キットを購入しました。。。。涙
 流石にフロントが低くてコーナーやギャップでエキパイを擦りまくるので一大決心して買いました。
 組むついでにフォークオイルの交換も行いました。オイルは、倒立用と正立用を混ぜて粘度を上げてます。
 フロントに合わせてリヤも車高を上げて見ました。。。。見た目は最高!
 でも、全然リヤサスが動かなく成り、失敗です。素直に戻してしまいました。。。。
 フロントは、中々良い感じです。

   フォークトップ    横から見た感じ!


【1.バックステップ交換】:

 マクレーンのバックステップは国内仕様のステップの為、僕のNinjaみたいにシート高が低いとステップ
 の位置が前過ぎで尚且つ上がり過ぎな為、長時間乗ってると足がしびれてきてました。
 そこで、輸出用のステッププレートに交換して、バックステップもツキギのステップへ交換しました。
 ちょっと、下がり過ぎの感じですが、前より良いのでOKとします。
 暇な時にベースプレートを作り直して、ベスト位置への変更を考えます。。。。

   バックステップ右    バックステップ左



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